An gcuirfear intleacht shaorga in áit píolótaí?

Neirbhíseach? Fiosrach? B’fhéidir go bhfuil súil rúnda agat le cockpits níos réidhe? Níl tú i d’aonar. Mothaíonn an smaoineamh go bhféadfadh eitleáin eitilt leo féin lá éigin rud aisteach compordach agus beagáinín neamhchinnte - cosúil le muinín a bheith agat as pota féin-mheasctha gan anraith a chaitheamh i ngach áit. Mar sin déanaimis tochailt isteach, le miondealú atá dírithe ar dhaoine ar dtús, bunaithe ar fhoinsí a choinníonn rudaí neamhfhoirmiúil fós. Faoi dheireadh, beidh tuiscint níos soiléire agat ar an staid iarbhír, cad atá ag druidim níos gaire, agus an bhfuil an cheist iomlán An dtiocfaidh hintleacht shaorga in áit na bpíolótaí? curtha i láthair ar an mbealach ceart fiú.

Ailt a d’fhéadfadh a bheith spéisiúil duit a léamh i ndiaidh an cheann seo:

🔗 An dtiocfaidh hintleacht shaorga in áit cuntasóirí
Ag fiosrú thionchar an uathoibrithe ar phoist chuntasaíochta agus ar an éileamh amach anseo.

🔗 An mbeidh AI in ionad anailísithe sonraí?
Ag scrúdú ról na hintleachta saorga in anailís sonraí agus cothromaíocht saineolais dhaonna.

🔗 An gcuirfear intleacht shaorga in áit innealtóirí bogearraí
Léargais ar uirlisí códaithe AI ​​agus freagrachtaí atá ag athrú i gcónaí ar fhorbróirí.

Cad a imeoidh tú agus a fhios agat 🧭

• An freagra thar a bheith gearr ar An gcuirfear Intleacht Shaorga in áit Píolótaí

• Cad a bhfuil AI i gcábáin thar barr air (agus nach bhfuil)

• Conas a fheiceann rialtóirí agus eolaíocht sábháilteachta é i ndáiríre

• Teicneolaíocht an lae inniu ar féidir leat tiomáint léi i gcomparáid le turgnaimh an lae amárach

• Na smaointe aisteacha leathbhealaigh: píolóta aonair, cúnamh talún, hibridí

• Cén fáth a ndéanfar próca den lasta ar dtús roimh na paisinéirí

• Tinneas cinn de bharr an fhachtóir dhaonna: mearbhall modhanna, scileanna praiticiúla meirgeacha, bearnaí tras-seiceáil

• Cairt chomparáide beagánach clúmhach ar féidir leat súil a chaitheamh uirthi ag dul ar bord

An freagra gearr maol 🧪

Ní bheidh sé i gcás eitleán paisinéirí go luath. Tá rialacha na Stát Aontaithe faoi Chuid 121 soiléir: teastaíonn beirt phíolótaí ar a laghad uait - captaen móide céad oifigeach. Ní moladh é sin, tá sé scríofa sa dlí [1]. Idir an dá linn, tá staidéir thromchúiseacha ar siúl san Eoraip ar Oibríochtaí Íosta Foirne Leathnaithe (eMCO) agus Oibríochtaí Aonphíolóta (SiPO). A gconclúid féin? Leis na socruithe reatha sa chócpit, ní féidir leo a chruthú go fóill go bhfuil sé chomh sábháilte le beirt fhoirne . Cé acu is ceart ó thaobh na rialála de: ní hea, ní fós [2].

Nóta ón díchódóir: nuair a deir siad “leibhéal coibhéiseach sábháilteachta,” ciallaíonn siad go gcaithfidh an socrú uathoibrithe-móide-nós imeachta a bheith ar a laghad comhoiriúnach le torthaí sábháilteachta beirt phíolótaí - lena n-áirítear nuair a bhíonn teipeanna aisteacha, salacha, íseal-dóchúlachta-ach-ard-iarmhairtí ag carnadh suas.

Cén fáth gur féidir le hintleacht shaorga i gcábáin cabhrú i ndáiríre 🚀

Nuair a chloiseann daoine “píolóta AI,” samhlaíonn siad android éigin le hata captaein. Ní fheiceann rialtóirí é ar an mbealach sin. Déileálann siad le AI mar uirlisí bogearraí , a chaithfidh dul trí dhearbhú sábháilteachta cosúil le haon chóras criticiúil eile. Agus é sin ráite, tá an luach soiléir:

• Réidhiú ualaigh oibre le linn tráthanna thar a bheith gnóthacha, ag brú píolótaí i dtreo na ngnéithe ríthábhachtacha.

• Comhsheasmhacht agus foláirimh ionas nach sleamhnaíonn níos lú teipeanna beaga thart nuair a charnann seachrán.

• Cruinneas níos géire i ngnáthchúraimí - luas, airde, fuinneamh - ionas nach dtéann an fheidhmíocht ar seachrán.

• Líontáin sábháilteachta cúltaca a aithníonn coimhlintí go luath agus a mholann freagraí glana, caighdeánacha.

Is é fírinne an scéil, nuair a bhíonn an uathoibriú tógtha go maith agus nuair a bhíonn na píolótaí oilte i gceart, go mbraitheann sé cosúil le draíocht. Nuair a bhíonn sé cripteach nó in úsáid go sloppy, is mó cosúil le gremlin atá ag fanacht le cur isteach ort. Sainmhíníonn an teannas sin an cluiche ar fad.

Rialacháin, treochláir, agus seiceálacha réaltachta 🧱

• Tá beirt phíolótaí fós éigeantach in oibríochtaí aerlíne SAM faoi Chuid 121. Tréimhse [1].

• athbhreithniú EASA ar scéimeanna píolóta aonair bearnaí casta: conas éagumas tobann píolóta a bhrath, cé a dhéanann cros-seiceáil ar cad, conas déileáil le borrtha san ualach oibre, agus conas déileáil le cásanna neamhghnácha. A mbreithiúnas: níl coibhéis sábháilteachta cruthaithe fós [2].

• seasamh FAA maidir le hintleacht shaorga soiléir go leor: ná déan daonnachtaí den chineál sin . Déan iarracht í a láimhseáil mar uirlis, comhtháthaigh go cúramach í, agus cinntigh í laistigh de chreataí atá ann cheana féin. Coinníonn an soiléireacht sin cuntasacht i gceart [3].

Más rud é gur tháinig tú isteach ag smaoineamh gurbh é an freagra cheana féin “tá, imeoidh na píolótaí go luath,” is dócha go bhfuil sé seo scanrúil. Ní ghluaiseann an eitlíocht ach amháin ag luas cruthúnais sábháilteachta.

Cén teicneolaíocht is féidir leat eitilt léi i ndáiríre inniu 🧩

Tá neart córas ag rith beo cheana féin:

• Garmin Emergency Autoland (GA + scairdeitleáin éadroma) : glacann sé seilbh agus tuirlingíonn sé mura féidir leis an bpíolóta. Deimhnithe ó 2020, agus anois ag scaipeadh ar fud cineálacha éagsúla. Sábhálaí beatha - ach fós á cheapadh mar chúltaca, ní mar ionadach [4].

• Trialacha Airbus DragonFly : uath-tacsaí, uath-atreorú, agus cúnamh tuirlingthe ar scairdeitleáin mhóra. Go ríthábhachtach, tugtar chun cinn é mar chabhair don phíolóta, ní mar áit.

• Foláirimh níos cliste maidir le seachaint imbhuailte + : níos lú aláraim núis, leideanna níos luaithe, treoracha níos soiléire. Ag méadú ar fad, ní ag baint .

Píolóta amháin, cabhair talún, agus píosaí puzail ar iarraidh 🧩🧩

Níl aon lasc ar siúl/as anseo - níos mó cosúil le scála sleamhnáin:

• Píolóta Aonair + Uathoibriú : athdháileadh tascanna an dara píolóta ar bhogearraí agus ar sheicliostaí. Dea-scéal ar shleamhnáin; bíonn an réaltacht ag streachailt le teipeanna tobann agus borrtha ualaigh oibre [2].

• Píolóta Aonair + Oibreoir Talún : píolóta amháin ar bord, saineolaí iargúlta ag monatóireacht il-eitiltí. Éifeachtach go teoiriciúil. Sa chleachtas? Ní oibríonn sé ach amháin má tá an chumarsáid sách láidir, na haistrithe soiléire, agus na timthriallta ró-ualaigh leamh á mbainistiú. Ní róbónna iad daoine, bíodh siad sa chócphit nó i gcathaoir talún.

• Torthaí taighde : Leanann an FAA de bheith ag brú ar chuntasacht agus ar dhearbhú incriminteach , seachas ar shamhlaíochtaí doiléire faoi “chomhghleacaithe AI” [3].

Mar sin, más rud é go bhfuil tú fós ag fiafraí an n-áirítear iad seo mar “Intleacht Shaorga in ionad píolótaí” - bhuel, ach amháin má tá siad in ann sábháilteacht dhá phíolóta a léiriú i gcásanna neamhchoitianta, casta . Is caighdeán an-ard é sin.

Lasta ar dtús 📦✈️

Tá sé i bhfad níos lú conspóide ná triail a bhaint as uathriail ar aerárthaí lasta . Tá roinnt tionscadal ag iarraidh deimhniú a fháil le haghaidh uathriail ó gheata go geata le duine maoirseachta (iargúlta nó ar bord). Smaoinigh: píolótaí athchúrsáilte, ró-ualach braiteoirí, agus bealaí srianta go cúramach.

Fachtóirí daonna: an paradacsa 🧠

Tá an uathoibriú iontach chun earráidí a chosc - agus tá sé chomh hiontach céanna chun cinn úrnua a chruthú. Dhá ghaiste athfhillteacha:

• Mearbhall mód & imeacht airde : Uaireanta bíonn criúnna ag míthuiscint cad atá an córas a dhéanamh i ndáiríre. Deisiúchán = dearadh trédhearcach + oiliúint maidir le feasacht ar mhodh.

• Maolú scileanna : Creimeann síneadh réidh uathphíolótach na scileanna eitilte láimhe. D'eisigh FAA fógraí fiú ag meabhrú d'aerlínte scileanna láimhe a choinneáil géar [5].

In ainneoin sin ar fad, tá eitilt tráchtála fós ar cheann de na rudaí is sábháilte a dhéanann daoine. Cén fáth? Toisc go bhfuil an tsábháilteacht ilchisealach: daoine, teicneolaíocht, agus nósanna imeachta ag forluí cosúil le harmúr.

Idirthréimhse meafar beagáinín dona 🌧️🛫

Is ionann eitilt le huathoibriú soladach agus scáth fearthainne deas a bheith agat a chlaonann é féin, a chuireann bac ar shéideadh gaoithe, agus a thugann rabhadh duit faoi bhogha báistí b'fhéidir. Ach uaireanta téann an ghaoth i leataobh agus - sea - bíonn lámha fós ag teastáil uait. Is iad na píolótaí na lámha sin. (Ceart go leor, b'fhéidir meafar neamhchinnte, ach oibríonn sé go maith go leor.)

An chairt chomparáide praiseach 🧮

(Mar is annamh a oireann an réaltacht go néata i dtáblaí.)

Cad a chaithfeadh athrú a dhéanamh sula mbeadh níos lú píolótaí ag eitilt do scairdeitleáin? 🧩

• Sábháilteacht chomhionann nó níos fearr léirithe i gcásanna cumaisc neamhchoitianta. Ní creatha - sonraí .

• Uathoibriú trédhearcach le feasacht criostail-soiléir ar mhodhanna agus oibríochta teipe .

• Cumarsáid/cibearshlándáil neartaithe d'aon eilimintí iargúlta.

• Cuntasacht + conairí deimhniúcháin a bhfuil muinín ag rialtóirí astu [3].

• Oiliúint a choinníonn scileanna láimhe beo , ní hamháin brú cnaipe [5].

• Glacadh poiblí + árachais i ndiaidh an méid thuas - ní roimhe.

• Comhchuibhiú domhanda ionas nach gcuirfidh trasnú teorann amháin isteach ar chomhlíonadh.

An pictiúr sábháilteachta níos mó 📈

Dul chun cinn san eitlíocht i sraitheanna - teicneolaíocht, daoine, agus nósanna imeachta ag cosaint a chéile. Sin é an fáth a dtagann athruithe go mall agus go coimeádach. Gearrthéarmach? Bí ag súil le huathoibriú cumhachtaithe do phíolótaí , ní suíocháin fholmha chun tosaigh.

Mar sin… An mbeidh intleacht shaorga in áit na bpíolótaí? 🧩

Ceist níos fearr: Cé na tascanna ba chóir a uathoibriú, cathain, agus faoi cé na cruthúnais sábháilteachta - agus daoine i gceannas a choinneáil? Tugann an FAA rabhadh go litriúil i gcoinne pearsantú na hintleachta saorga. De réir a dtreochláir, is uirlisí cinnte , ní “comhphíolótaí róbat” [3].

Mar sin, seo an treocht: níos mó cúnaimh, tástáilte i lastas, ag aistriú go mall chuig paisinéirí má thuilleann sé an ceart. Ní imíonn an píolóta - aistríonn sé nó sí i dtreo maoirseachta, cinnteoireachta agus athléimneachta.

Conclúid 💬

Ní draíocht í an tsaineolas saorga i gcábáin agus ní dochar í. Níl ann ach córas rialaithe eile a chaithfidh é féin a chruthú trí dheimhniú agus oiliúint. Do phaisinéirí, ciallaíonn sé sin níos mó gnéithe cúnaimh sábháilteachta ar dtús, suíocháin fholmha riamh (ar a laghad ní go luath). Do phíolótaí, ciallaíonn sé go n-éireoidh siad ina mbainisteoirí córais níos géire agus fós ag coinneáil eitilte láimhe beo. Má dhéanann tú sin i gceart, imíonn an cheist "An dtiocfaidh sainmhíniú saorga in ionad na bpíolótaí?" , mar tá an réaltacht níos suimiúla: píolótaí móide uathoibriú cliste, cruthaithe ag déanamh na heitlíochta níos sábháilte fós.

TL;DR 🧳

• Ní chuirfidh AI áit píolótaí aerlíne go luath.

• Sea , tá an uathoibriú ag teacht i gcónaí - go cúramach, go cinnte.

• Lasta ar dtús, paisinéirí ina dhiaidh sin , ach amháin tar éis cruthúnais sábháilteachta a bheith cruinn.

• Fanann daoine lárnach , mar ní rogha iad breithiúnas agus cros-seiceáil.

Tagairtí

[1] FAA (14 CFR §121.385 - Comhdhéanamh criú eitilte). Oifig Foilseacháin Rialtas na Stát Aontaithe. https://www.govinfo.gov/link/cfr/14/121?link-type=pdf§ionnum=385&year=mostrecent

[2] EASA (Oibríochtaí Criú Íosta Leathnaithe eMCO-SiPO). Leathanach achoimre ar na conclúidí. https://www.easa.europa.eu/en/research-projects/emco-sipo-extended-minimum-crew-operations-single-pilot-operations-safety-risk

[3] FAA (Treochlár um Dhearbhú Sábháilteachta Intleachta Saorga). “Seachain Pearsantú: Déan iarracht úsáid a bhaint as an Intleacht Shaorga mar uirlis, ní mar dhuine.” https://www.faa.gov/media/82891

[4] Preasráiteas Piper Aircraft (18 Bealtaine, 2020). An chéad aerárthach atá feistithe le Garmin Autoland a fuair deimhniú cineáil FAA (M600/SLS). https://cutteraviation.com/2020/05/first-garmin-autoland-equipped-aircraft-to-receive-type-certification/

[5] FAA SAFO 13002 - Oibríochtaí Eitilte Láimhe. Spreagann sé inniúlacht eitilte láimhe a choinneáil. https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/other_visit/aviation_industry/airline_operators/airline_safety/SAFO13002.pdf

Faigh an AI is Déanaí ag an Siopa Oifigiúil Cúntóra AI

Fúinn